২১ বছর ধরে ‘সরছে’ ঢাকার ৪ বাস টার্মিনাল!

গল্পের শুরু ২০০৫ সালে। তখন রাজধানী ঢাকার যানজট কমানোর উপায় খুঁজতে গিয়ে প্রথম আলোচনায় আসে একটি ধারণা— রাজধানীর ভেতর থেকে আন্তঃজেলা বাস টার্মিনাল সরিয়ে শহরের বাইরে নেওয়া হবে। উদ্দেশ্য ছিল সহজ— দূরপাল্লার বাসগুলো যেন আর ঢাকার কেন্দ্রস্থলে ঢুকে শহরের সড়কগুলোকে অচল করে না দেয়।

এরপর কেটে গেছে ২১ বছর। এই সময়ে দেশে সরকার বদলেছে বারবার। বিএনপি নেতৃত্বাধীন চারদলীয় জোট সরকার বিদায় নিয়েছে, এসেছে সেনা-সমর্থিত তত্ত্বাবধায়ক সরকার। তারপর আওয়ামী লীগ টানা তিন মেয়াদ ক্ষমতায় থেকেছে। ২০২৪ সালের রাজনৈতিক পটপরিবর্তনের পর দায়িত্ব নিয়েছে অন্তর্বর্তী সরকার। চক্র ঘুরে আবারও বিএনপি সরকারে এসেছে। কিন্তু গাবতলী, মহাখালী, গুলিস্তান (ফুলবাড়িয়া) ও সায়েদাবাদ— এই চার বাস টার্মিনাল রয়ে গেছে নিজেদের পুরনো ঠিকানাতেই।

বর্তমান পরিকল্পনা অনুযায়ী, ফুলবাড়িয়া ও গুলিস্তান বাস টার্মিনাল যাবে কেরানীগঞ্জে। গাবতলী আন্তঃজেলা বাস টার্মিনালের নতুন ঠিকানা হবে হেমায়েতপুর। সায়েদাবাদ-যাত্রাবাড়ী টার্মিনাল স্থানান্তরিত হবে কাঁচপুরে। আর মহাখালী বাস টার্মিনাল আপাতত পূর্বাচলে গেলেও স্থায়ীভাবে নেওয়া হবে টঙ্গীর কাছাকাছি এলাকায়। কিন্তু অদ্ভুত এক নিয়তির মতো টার্মিনালগুলো বছরের পর বছর ধরে শুধু ‘সরছে’; গন্তব্যে পৌঁছাতে পারছে না।

আরও পড়ুন

দায়ীদের শাস্তি হোক, হাসপাতাল বন্ধ নয়

১৬ জুন ২০২৬

সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন, পরিকল্পনা বাস্তবায়নের অভাব, ঢাকা নগর পরিবহনের ব্যর্থতা, পরিবহন মালিকদের সঙ্গে সরকারের কুলিয়ে উঠতে না পারা, জমি অধিগ্রহণ করতে না পারাসহ বেশ কয়েকটি কারণে এই সিদ্ধান্ত বাস্তবে রূপ পাচ্ছে না। আবার এই কাজের সঙ্গে সড়ক পরিবহন বিভাগ ও স্থানীয় সরকারের একাধিক প্রতিষ্ঠান জড়িত। এসব প্রতিষ্ঠানের নিজেদের মধ্যে সমন্বয়হীনতার কারণেও বারবার হোঁচট খেয়েছে কাজের গতি।

সম্প্রতি প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমান আবারও বিষয়টি সামনে এনেছেন। সচিবালয়ে ঢাকার যানজট নিরসন ও ট্রাফিক ব্যবস্থাপনা আধুনিকায়ন-সংক্রান্ত এক সভায় তিনি চারটি বাস টার্মিনাল দ্রুত স্থানান্তরের নির্দেশ দিয়েছেন। সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোকে সমন্বিত উদ্যোগ নেওয়ার কথাও বলা হয়েছে। ফলে পুরনো প্রশ্নটি আবারও ফিরে এসেছে— এবার কি সত্যিই সরবে টার্মিনালগুলো, নাকি নতুন ঘোষণার সঙ্গে পুরনো ফাইলের স্তূপ আরও একটু উঁচু হবে?