চলতি বছর শেষ হওয়ার কথা ছিল ঢাকা-সিলেট মহাসড়কের নির্মাণকাজ; কিন্তু কাজে তেমন গতি নেই। পরিকল্পনার সঙ্গে মিল রেখে পাওয়া যাচ্ছে না জমি। সরানো যাচ্ছে না পরিষেবা লাইন। সড়কের জন্য জমি পেতেই লেগে যাচ্ছে ১০ বছর। জমি অধিগ্রহণের জন্য আলাদা প্রকল্প করেও হয়নি লাভ। আবার প্রকল্পে কী কী থাকবে, কী বাদ যাবে— তাও যেন অনেকটা চূড়ান্ত নয়। নকশায়ও লেগে রয়েছে জটলা। সংশোধিত নতুন নকশাও পায়নি অনুমোদন। এতকিছুর মধ্যে শেষ হওয়ার পথে প্রকল্পের মেয়াদ। নতুন করে সময় বাড়ানোর প্রস্তাব প্রস্তুত হচ্ছে। অনুমোদন পেলে প্রকল্পের কাজ গিয়ে...

একত্রিশ কিলোমিটারের মেট্রো। তার তিন ভাগের এক ভাগ মাটির ওপরে। বাকিটা পাতালে। পুরো পথটা করার কথা ১২ ভাগে বা প্যাকেজে। তার মধ্যে নর্দ্দা-নতুন বাজারের প্যাকেজটা ছিল কাজিমা করপোরেশনের। কিন্তু সময়মতো কাজ শুরু না করায় তারা ক্ষুব্ধ। এর সঙ্গে অভিযোগ, সিদ্ধান্ত নিতে টালবাহানা করে কর্তৃপক্ষ। এসব বলে কাজ ফেলে চলে গেছে জাপানি সংস্থাটি। ছেড়ে যাওয়া এ কাজটুকু কে করবে— তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। তিন বিকল্প নিয়ে এগোচ্ছে সরকার। সেখানেও নানা ঝুঁকি।প্রায় একই অবস্থায় দাঁড়িয়ে আছে তিন বছরের বেশি সময়। মাঝে ঘটেছে অনেক ঘটনা। ম...

চকচকে নতুন মেট্রোরেল আর এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ের নিচেই করুণ দৃশ্য! পাশ দিয়েই খুঁড়িয়ে খুঁড়িয়ে চলছে ভাঙা জানালা আর মরিচাধরা কাঠামোর বাস। কালচে ধোঁয়ায় অন্ধকার হয়ে যাচ্ছে চারপাশ। এরই মধ্যে যানজটের সঙ্গে পাল্লা দিয়ে গন্তব্যে পৌঁছানোর লড়াই। এটিই রাজধানী ঢাকায় প্রতিদিন লাখো মানুষের জীবনঝুঁকি আর যাতায়াত দুর্ভোগের চিত্র। অথচ নগরে এই গণপরিবহনই হওয়ার কথা ছিল প্রধান ভরসা। অথচ সেখানে উল্টো রাজত্ব করছে ব্যক্তিগত ছোট গাড়ি ও মোটরসাইকেল। সড়কের সীমিত জায়গা ক্রমেই দখল করে নিচ্ছে তুলনামূলক অনেক কম যাত্রীর বাহন। আর সে...

বড় বড় কথা ছিল। স্বপ্ন ছিল আরও বড়। ভাবনাতেই শুরু হয়েছিল গণপরিবহনের ছবি বদলে দেওয়া। কিন্তু সেই ‘কথা, স্বপ্ন, ভাবনা’ থেকে বাস্তবতা বহু দূরে। বলা হচ্ছে, বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন করপোরেশনের (বিআরটিসি) বাস কেনা প্রসঙ্গে। সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাসে (সিএনজি) চলে এমন ৩৪০টি বাস সংগ্রহের উদ্যোগ নেওয়া হয়। এর ১৪০টি ঢাকার গণপরিবহনে যুক্ত হবে, বাকি ২০০টি যাবে ঢাকার বাইরে— পরিকল্পনা ছিল এমনই। কিন্তু আনুষ্ঠানিক অনুমোদনের তিন বছর পর পরিকল্পনাটি এখন অনেকটা বাতিলের পথে।বাস কেনার সব কার্যক্রম স্থবির হয়ে আছে। শেষ মুহূর্তে এ...

ঢাকা-গাজীপুর মহাসড়ক। বছরের পর বছর ধরে ধুলোবালি আর যানজটের যেন এক নরককুণ্ড। লাখো মানুষের এই ভোগান্তি দূর করতে এক যুগ আগে শুরু হয়েছিল বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প। কিন্তু কাজের কাজ কিছুই হয়নি। দফায় দফায় বেড়েছে সময় ও ব্যয়। একপর্যায়ে এই ‘ব্যর্থ প্রকল্প’ বিআরটির কিছু অবকাঠামো ভেঙে ফেলার আলোচনা হয় জোরালো। কিন্তু ভাঙতে গেলেই হাজার কোটি টাকার গচ্চা। এমন প্রেক্ষাপটে প্রকল্প বাতিলের চিন্তা থেকে সরে আসতে যাচ্ছে সরকার। শেষমেশ নেওয়া হয়েছে চলমান কাজ শেষ করারই নীতিগত সিদ্ধান্ত। প্রকল্পটি পুরোপুরি বা...

চলছে না বাংলাদেশ-ভারত যাত্রীবাহী ট্রেন। না চলার সময়টা ঠেকেছে ২৩ মাসে। এর মধ্যে ঘটেছে অনেক কিছুই। বাংলাদেশ-ভারত সম্পর্কে দেখা দিয়েছে কূটনৈতিক টানাপড়েন। যদিও বর্তমানে পরিস্থিতি আগের চেয়ে অনেকটাই স্বাভাবিক। ঢাকায় ভারতীয় ভিসা কেন্দ্রও সচল হয়েছে। প্রায় দুই বছর পর বাংলাদেশিদের জন্য আবার ট্যুরিস্ট ভিসা চালুর ঘোষণা দিয়েছে ভারত। গতকাল বৃহস্পতিবার দেশটির নতুন হাইকমিশনার দীনেশ ত্রিবেদী জানিয়েছেন, আগামী রবিবার থেকেই এ কার্যক্রম শুরু হয়ে যাবে। এটাকে দুই দেশের সম্পর্কের উন্নয়নের ক্ষেত্রে বড় ধরনের অগ্রগতি হিসে...

তেত্রিশ বছর পর বদলে গেল জন্ম সাল। বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের এক কর্মকর্তার নথিতে এতদিন জন্ম তারিখ ছিল ১৪ ফেব্রুয়ারি ১৯৬৮। চাকরিজীবনের শেষপ্রান্তে এসে সেটিই হয়ে যায় ১৪ ফেব্রুয়ারি ১৯৬৯।এক বছরের এই হেরফেরেই বেড়ে যায় চাকরির মেয়াদ। অবসরের বয়সসীমা পেছাতে জন্ম তারিখ পরিবর্তনের অভিযোগ সরকারি চাকরিতে নতুন নয়...

চলতি মাসের শেষ দিন, অর্থাৎ ৩০ জুন শেষ হতে যাচ্ছে প্রকল্পের মেয়াদ। পরিস্থিতি যখন এমন, তখনো স্বাক্ষরিত হয়নি ঋণ চুক্তি। তবে আশার কথা, ঋণ পাওয়া যাবে নিশ্চিত হয়েছে এমন নিশ্চয়তা। এ চিত্র বগুড়া-সিরাজগঞ্জ রেললাইনের। প্রকল্পটি বাস্তবায়ন হওয়ার কথা ছিল ভারতীয় অর্থায়নে। ভারত ঋণ বন্ধ করলে অন্তর্বর্তী সরকার সরিয়...

গল্পের শুরু ২০০৫ সালে। তখন রাজধানী ঢাকার যানজট কমানোর উপায় খুঁজতে গিয়ে প্রথম আলোচনায় আসে একটি ধারণা— রাজধানীর ভেতর থেকে আন্তঃজেলা বাস টার্মিনাল সরিয়ে শহরের বাইরে নেওয়া হবে। উদ্দেশ্য ছিল সহজ— দূরপাল্লার বাসগুলো যেন আর ঢাকার কেন্দ্রস্থলে ঢুকে শহরের সড়কগুলোকে অচল করে না দেয়।এরপর কেটে গেছে ২১ বছর। এই সম...

ঢাকার মেট্রোরেল সম্প্রসারণ প্রকল্পে (এমআরটি) বিলম্ব হলে আরও আন্তর্জাতিক ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান প্রকল্প থেকে সরে যেতে পারে বলে সতর্ক করেছে জাপান। প্রকল্পটির ক্রয়প্রক্রিয়া দ্রুত শেষ করে সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলোকে আশ্বস্ত করতে সরকারের জরুরি হস্তক্ষেপ চেয়েছেন ঢাকায় নিযুক্ত জাপানের রাষ্ট্রদূত সাইদা শিনিচি। গত...

ভোরের আলো তখনও পুরোপুরি ফোটেনি। গ্রামের মেঠোপথ ধরে ধীরে ধীরে এগিয়ে যাচ্ছেন এক স্কুলশিক্ষক। পেছনের ক্যারিয়ারে ব্যাগ, পায়ে মৃদু ছন্দে প্যাডেল ঘোরানো। সামনে কয়েকজন পথচারী। তাঁদের সতর্ক করতে তিনি বাজালেন সাইকেলের ছোট্ট ঘণ্টি, ক্রিং... ক্রিং...। শব্দটি ছিল কোমল, পরিচিত এবং আপন। সেই শব্দে পথচারীরা একটু...

নানা কারণে দেশের প্রথম পাতাল মেট্রোরেলের নির্মাণকাজ স্থবির হয়ে আছে। অন্তর্বর্তী সরকারের সময় ‘ব্যয় পুনর্বিবেচনার’ নামে ফেলে রাখা কাজ এখনো শুরু করতে পারেনি বিএনপি সরকার। ৩০ জুনের মধ্যে জাপানের নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে চুক্তি শেষ করার কথা ছিল। সরকারের পক্ষ থেকে সময় বাড়ানোর প্রস্তাব জানানো হয়। কিন...

বড় স্থাপনার কীর্তির কৃতিত্ব মেয়াদ শেষে বিএনপি যেসব প্রকল্প দিয়ে নিতে পারে তার মধ্যে অন্যতম হচ্ছে— পাতাল মেট্রোরেল। কিন্তু প্রকল্পটি ঠিক থেমে না গেলেও গতি নেই। পুরোদমে শুরু হলেও শেষ হতে সময় লাগবে প্রায় পাঁচ বছর। আর পেছালে সাত থেকে নয় বছরে ঠেকবে। শুধু পাতাল মেট্রো নয়, দ্বিতীয় পদ্মা সেতু, ভোলা-বরিশাল...

ঢাকার বিমানবন্দর থেকে গাজীপুর পর্যন্ত বাসের জন্য বিশেষায়িত পথ নির্মাণ নিয়ে সংশয়ে সরকার। বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) নামে পরিচিত এই প্রকল্পটির ভবিষ্যৎ কী হবে? সে উত্তর সহজেই যাচ্ছে না পাওয়া। এমন পরিস্থিতিতে প্রকল্পের ভবিষ্যৎ সিদ্ধান্ত ঠিক করতে তোলা হবে সংসদের আলোচনায়। কোনো একক প্রকল্প নিয়ে সংসদে আ...

ঈদ মানেই তো ঘরে ফেরার গল্প। মায়ের হাতের সেমাইয়ের গন্ধ, নতুন জামা পরা সন্তানের হাসি, আর আপনজনকে জড়িয়ে ধরার ব্যাকুলতা— এই টান উপেক্ষা করার সাধ্য কার? তাই প্রতি বছরের মতো এবারও লাখো মানুষ শহর ছেড়ে ছুটেছিলেন গ্রামের পথে, বুকভরা আনন্দ আর পরিবারকে ঘিরে হাজারো স্বপ্ন নিয়ে। কিন্তু সবার গল্পের শেষটা সুন্দর হ...

ঈদ মানে আনন্দ, দুঃখ, দুর্ভোগ, স্বস্তি- সময়ভেদে নিশ্চিত না হলেও যাত্রাপথে অতিরিক্ত ভাড়া যেন পুরোপুরি নিশ্চিত ঘটনা। এবারের ঈদেও ব্যতিক্রম হচ্ছে না। ১৬৭ কোটি টাকার মতো বাড়তি ভাড়া আদায় করা হচ্ছে ঈদের বাসে।সারা দেশে মোট ৮০০টি রুটে (বাস চলাচলের নির্দিষ্ট পথ) নিয়মিত বাস চলাচল করে। এর মধ্যে ২৭টি রুট বাছাই ক...

কত কষ্টে নয়, কত টাকায় পৌঁছানো যাবে বাড়ি। সেই চিন্তা নূর হোসেনের। রাজধানীর মিরপুর থেকে কিশোরগঞ্জ। গ্রামের ঘরে পৌঁছাতে পথেই তার অন্তত ১০৫ টাকা ‘বকশিশ’ গুনতে হয়। ঈদের আনন্দযাত্রায় একইভাবে ফারুক আহাম্মেদের খসবে ৪৫ টাকা। একই দশা গণপরিবহন ব্যবহার করা প্রত্যেক মানুষের। বাধ্যতামূলক বকশিশের ভেতরেই সবাই। এ টা...

ঈদে ঘরমুখো মানুষের যাত্রা নির্বিঘ্ন করতে মহাসড়কের ৯৪টি জায়গাকে যানজটের ‘হটস্পট’ বা ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত করেছে হাইওয়ে পুলিশ। ঈদের আগে ও পরে যাত্রী ভোগান্তি কমাতে এসব এলাকায় বাড়তি নজরদারির পাশাপাশি মোতায়েন থাকবে বিজিবি। একই সঙ্গে যানজট নিয়ন্ত্রণ ও সড়ক সুরক্ষায় ২৪ ঘণ্টার কন্ট্রোল রুম, ভ্রাম্যমা...

‘ঈদ মানে আনন্দ’। বহুল প্রচলিত কথাটি অবশ্য সবার বেলায় খাটে না। মুখে ফোটে না ঈদের হাসি। তাদের ঘরে ওঠে লাশের খাটিয়া। চোখের জলে ভেজে আপন আঙিনা। ঈদ মানে যেন মৃত্যুর বোঝা ভারী হওয়ার কারণও। পাঁচ থেকে সাত বছরের ব্যবধানে শুধু ঈদের ছুটির সময় সড়ক দুর্ঘটনায় মৃত্যু বেড়েছে গড়ে ৭৭ শতাংশ। আর আহত ও নিহতের সংখ্যা বেড়...

তবু ঘরে ফেরা। মায়ের মুখ। মমতার সন্তান। প্রিয়জনের অপেক্ষা। শৈশবের খেলার আঙিনা। এসব কিছুর জন্য হলেও ফিরতে হবে ঘরে। সঙ্গে থাকা দায়িত্ব। বন্ধুদের সঙ্গে নামাজে দাঁড়ানো। বিকালে চেনা মাঠের কোণে আড্ডায় মেতে উঠতে হলে ঘরে ফিরতেই হবে। কিন্তু ফেরার পথটা তো সহজ নয়। ভাঙা রাস্তা। পশুর হাট। গাড়ির দীর্ঘ জটলা। আকাশকা...