সড়কের প্রধান সমস্যা ফিটনেসবিহীন গাড়ি: ফাওজুল কবির

সড়কের টেন্ডারের সিন্ডিকেট ভাঙতে পারেননি বলে মন্তব্য করেছেন বিদ্যুৎ জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিষয়ক উপদেষ্টা ড. ফাওজুল কবির খান। তিনি বলেন, এখানে অভিজ্ঞতার শর্তের কারনে একই লোক বারবার কাজ পাচ্ছে।

মঙ্গলবার (১০ ফেব্রুয়ারি) বিদ্যুৎ ভবনে ফোরাম ফর এনার্জি রিপোর্টার্স বাংলাদেশের (এফইআরবি) 'এনার্জি ফর চেঞ্জ' প্রকাশনার মোড়ক উন্মোচন অনুষ্ঠান শেষে তিনি এমন মন্তব্য করেন।

ফাওজুল কবির খান বলেন, সড়কের প্রধান সমস্যা যানজট, এছাড়া দুর্ঘটনা এবং ফিটনেসবিহীন গাড়ির পরিবেশ দূষণ। আগে ডাম্পিং করে ফিটনেসবিহীন গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা যেতো না। এখন স্ক্যাপিং নীতিমালা করা হচ্ছে, দুই-তিনবার অপরাধ করলে স্ক্যাপিং করা হবে।

উপদেষ্টা বলেন, আগে নিয়ম ছিল সড়ক দুর্ঘটনায় কেউ মারা গেলে ১ মাসের মধ্যে ক্ষতিপুরণ দাবি করতে হবে। কেউ মারা গেলে তার পরিবারের শোকের মধ্যেই একমাস চলে যায়। তাই এই সীমা বাড়িয়ে ৩ মাস করা হয়েছে।

তিনি বলেন, বলা হয়েছিল জুলাই আন্দোলনে ক্ষতিগ্রস্ত মেট্রো স্টেশন মিরপুর-১০ চালু করতে ৫০০ কোটি টাকার উপরে খরচ হবে। এক বছরের মতো সময় লাগবে। আমরা মাত্র ১৮ কোটি টাকা খরচে ৩ মাসে চালু করেছি।

রেলপথের মূল সমস্যা লোকোমোটিভ সংকটক উল্লেখ করে ফাওজুল কবির বলেন, লাইন অনেক হয়েছে, কোচ নেই, লোকোমোটিভ (ইঞ্জিন) নেই। আজকে অর্ডার দিলে লোকোমোটিভ পেতে ২ বছর সময় লাগে। চীনা সরকারকে বলেছি ২০টা ইঞ্জিন ফ্রি দেওয়ার জন্য। কোচের বিষয়ে ভারতীয় কোম্পানির সঙ্গে চুক্তি হয়েছে। ২০০ ব্রডগেজ কোচ আসবে, প্রথম ২০টি আগামী মার্চে আসবে।

তিনি বলেন, সময়ের অভাবে পার্বতীপুর ও সৈয়দপুরে রেলের ওয়ার্কসপকে কার্যকর করা যায়নি। ডিপিপি করেছি অর্থায়নের কারনে এগুনো যায়নি। পরবর্তী সরকার কাজটি এগিয়ে নিবে বলেও আশাবাদ ব্যক্ত করেন উপদেষ্টা।