প্রধানমন্ত্রীর ফ্লাইটে একটি নয়, ত্রুটি ছিল পাঁচটি

জাপান সফর শেষে প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানকে বহনকারী বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের ফিরতি ফ্লাইটে ( বিজি - ৩৭৭ ) একটি নয় , অন্তত পাঁচটি যান্ত্রিক ত্রুটি ছিল। উড়োজাহাজটির রক্ষণাবেক্ষণ নথিতে এই চাঞ্চল্যকর তথ্য উঠে এসেছে। গত ২৯ অক্টোবর জাপানের নারিতা আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের আগমুহূর্তে প্রধানমন্ত্রী ও তার সফরসঙ্গীদের বহনকারী বিমানের বিজি - ৩৭৭ ফ্লাইটে স্পয়লার সিস্টেমে ত্রুটির সংকেত পান পাইলট। এটি এমন এক প্রযুক্তি , যা ওড়ার গতি কমানো এবং নামার সময় রানওয়েতে ধরে রাখতে সাহায্য করে। ত্রুটিপূর্ণ হলে রানওয়ে থেকে ছিটকে যেতে পারে উড়োজাহাজ। তাই স্পয়লার সিস্টেমে ত্রুটির সংকেত পেয়েই ওড়ার সিদ্ধান্ত বাতিল করেন পাইলট। কারিগরি পরীক্ষা - নিরীক্ষা ও মেরামত শেষে প্রায় ৫ ঘণ্টা পর ঢাকার উদ্দেশে যাত্রা করে ফ্লাইটটি। তবে ওই ফ্লাইটের মেইনটেন্যান্স লগবুক বলছে , শুধু এই একটি সমস্যাই ছিল না। ছোট - বড় মিলিয়ে আরও অন্তত চারটি সমস্যা চিহ্নিত হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল ফ্ল্যাপ এক্সটেন্ডেড ফেইলর বা ফ্ল্যাপ সম্প্রসারণ না হওয়া , পিটট হিটিং সিস্টেম এবং ডান ও বাম পাশের র ্যাম এয়ার ফ্যান সিস্টেমে ত্রুটি। এতে বিমানের গতির ভারসাম্য , বরফ জমা রোধ ও কেবিনের ভেতরের বাতাস শীতল রাখার ব্যবস্থায় সমস্যা হতো। সরকারের সর্বোচ্চ গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তির ফ্লাইটে এত কারিগরি ত্রুটি নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন অ্যাভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা। তবে পুরো ঘটনাকে বড় কোনো কারিগরি সংকট হিসেবে দেখছেন না বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটনমন্ত্রী। তার মতে , এটি সাধারণ কারিগরি ত্রুটি। এ ঘটনায় গত ৩০ অক্টোবর বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনস চার সদস্যের একটি অভ্যন্তরীণ তদন্ত কমিটি গঠন করে। তদন্ত চলাকালে উড়োজাহাজটির কারিগরি নথি ও রক্ষণাবেক্ষণের রেকর্ড পর্যালোচনা করে অন্তত পাঁচটি ত্রুটির প্রমাণ পাওয়া যায়।