রাজধানীর রাতের রাস্তা যেন পথচারীদের মৃত্যুফাঁদ

রাজধানীতে সড়ক দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি প্রাণ হারাচ্ছেন পথচারীরা। গত ছয় বছরে ঢাকায় সড়ক দুর্ঘটনায় নিহতদের ৪২ শতাংশই পথচারী। আর এসব দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি প্রাণহানি ঘটেছে রাতে। বেপরোয়া গতির ভারী যানবাহন, পর্যাপ্ত সড়কবাতির অভাব এবং পথচারীবান্ধব অবকাঠামো না থাকায় রাতের রাজধানীর সড়ক পথচারীদের জন্য হয়ে উঠেছে মৃত্যুফাঁদ।

রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের সাম্প্রতিক সময়ের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ২০২০ সাল থেকে চলতি বছরের জুলাই পর্যন্ত রাজধানীতে ১ হাজার ৮৪৯টি সড়ক দুর্ঘটনায় ১ হাজার ৩৮৪ জন নিহত হয়েছেন। তাদের মধ্যে ৫৯২ জনই পথচারী। নিহতদের মধ্যে দ্বিতীয় সর্বোচ্চ ৫৩৬ জন মোটরসাইকেল আরোহী। এ ছাড়া বাস, রিকশা ও সিএনজিসহ বিভিন্ন যানবাহনের চালক ও যাত্রী নিহত হয়েছেন ২৫৬ জন।

নির্দিষ্ট সময়ের হিসাব করলে দেখা যায়— রাতেই সড়ক দুর্ঘটনায় সবচেয়ে বেশি প্রাণহানি ঘটেছে। গত ছয় বছরে রাতে নিহত হয়েছেন ৫১৯ জন, যা মোট মৃত্যুর ৩৭ দশমিক ৫ শতাংশ। এ ছাড়া সকালে ২৫৮ জন, দুপুরে ১৯৫ জন, বিকালে ১৭৪ জন, ভোরে ১৪২ জন এবং সন্ধ্যায় ৯৬ জন নিহত হয়েছেন।

আরও পড়ুন

২০৩০ সালের মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনা অর্ধেকে নামিয়ে আনতে চায় সরকার

২৪ আগস্ট ২০২৬

সাম্প্রতিক সময়ের কয়েকটি দুর্ঘটনায়ও এর ভয়াবহ চিত্র উঠে এসেছে। চলতি মাসের শুরুতে হাসপাতালে চিকিৎসাধীন এক প্রতিবেশীকে দেখে বাড়ি ফেরার পথে রাত পৌনে ১টার দিকে শনির আখড়া ফুটওভার ব্রিজের নিচে কাভার্ড ভ্যানের ধাক্কায় নিহত হন মো. সোলাইমান দেওয়ান (৪৩)। গত মাসের মাঝামাঝি রাত ৯টার দিকে উত্তরা জসিমউদ্দীন রোডে রাস্তা পার হওয়ার সময় দ্রুতগতির ট্রাকের চাপায় নিহত হন আনোয়ারুল হক।

এর আগে ৭ জুন মগবাজার ওয়্যারলেস গেটে দ্রুতগতির মোটরসাইকেলের ধাক্কায় ছিটকে পড়ে আজমেরী গ্লোরী পরিবহনের বাসের নিচে পিষ্ট হয়ে নিহত হন এক পথচারী। ১৪ এপ্রিল ভোর ৫টার দিকে ডেমরা স্টাফ কোয়ার্টার এলাকায় লরির ধাক্কায় প্রাণ হারান কামাল হোসেন (৪৫)।

দুর্ঘটনার ধরন বিশ্লেষণ করে সংশ্লিষ্টরা বলছেন, পথচারীদের নিরাপদে চলাচলের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামোর অভাবই এসব দুর্ঘটনার অন্যতম কারণ।

রোড সেফটি ফাউন্ডেশনের নির্বাহী পরিচালক সাইদুর রহমানের ভাষ্য, ঢাকার সড়কে পথচারীদের জন্য প্রয়োজনীয় সুযোগ-সুবিধার বেশির ভাগই নেই। সরকার ফুটপাত নির্মাণ করলেও পরে সেগুলো দখল হয়ে যায়। যেখানে ফুটওভার ব্রিজ প্রয়োজন, সেখানে অনেক সময় তা নেই। আবার যেগুলো রয়েছে, রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে সেগুলোর অনেকগুলোই ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়েছে। ফলে পথচারীরা বাধ্য হয়ে মূল সড়ক ব্যবহার করছেন।