তবে

রাজধানীর যানজট কমাতে আন্তঃজেলা বাস টার্মিনালগুলো শহরের বাইরে নেওয়ার প্রয়োজনীয়তা নিয়ে বিশেষজ্ঞদের মধ্যে তেমন কোনো দ্বিমত নেই। বরং বহু বছর ধরেই তারা বলে আসছেন, ঢাকার কেন্দ্রস্থলে এসব টার্মিনাল থাকায় প্রতিদিন হাজারো দূরপাল্লার বাস নগরীর সড়ক ব্যবস্থার ওপর বাড়তি চাপ সৃষ্টি করছে। তবে প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করলেও বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে ধারাবাহিক ব্যর্থতা প্রশ্নের জন্ম দিয়েছে।

অবশ্য এবার সরকার বিষয়টিকে নতুন করে গুরুত্ব দিচ্ছে; কিন্তু সংশ্লিষ্টরা মনে করছেন, শুধু টার্মিনাল সরালেই হবে না— যাত্রীদের জন্য কার্যকর সংযোগব্যবস্থা, গণপরিবহন সুবিধা এবং সমন্বিত পরিকল্পনাও নিশ্চিত করতে হবে। অন্যথায় এক জায়গার সমস্যা অন্য জায়গায় স্থানান্তরিত হওয়ার ঝুঁকি থেকেই যাবে।
তবে প্রশ্ন থেকেই যায়— দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে আলোচনায় থাকা চার বাস টার্মিনাল স্থানান্তর প্রকল্প এবার কি সত্যিই বাস্তবায়নের মুখ দেখবে? নাকি আগের মতোই নতুন নির্দেশনা, নতুন সভা আর নতুন প্রতিশ্রুতির মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকবে?

তাই এখন মূল চ্যালেঞ্জ পরিকল্পনা নয়, বাস্তবায়ন। কারণ ঢাকার মানুষ গত দুই দশকে অনেক ঘোষণা শুনেছে। তবে তারা এখন আর নতুন প্রতিশ্রুতি নয়, বাস্তবে সরতে দেখা টার্মিনালই দেখতে চায়।