রোদ আটকাতে পর্দা, তা সামলাতে পাইপ, দম যাচ্ছে যাত্রীদের ...

পদ্মা পাড়ের সাম্প্রতিক বাস দুর্ঘটনার ভয়াবহতার রেশ এখনো কাটেনি। তবে উদ্ধারকাজ শেষে বেরিয়ে আসছে এক রূঢ় বাস্তবতা। বাসের ভেতরে আটকে পড়া যাত্রীদের মৃত্যুর হার আশঙ্কাজনকভাবে বাড়িয়ে দিয়েছে জানালার পাশে লাগানো সাধারণ এক টুকরো স্টেইনলেস স্টিল (এসএস) পাইপ। যে পাইপ লাগানো হয়েছিল পর্দার সাপোর্ট হিসেবে, সেটিই দুর্ঘটনার সময় যাত্রীদের জন্য ‘যমদূত’ হয়ে দাঁড়িয়েছে।

শুধু পদ্মাপাড়ের এই দুর্ঘটনাই নয়, সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আরও বেশ কয়েকটি আলোচিত সড়ক দুর্ঘটনায় ‘লাইফ সেভিং’ পথ রুদ্ধ করতে দেখা গেছে সামান্য পুরুত্বের এই এসএস পাইপকে। শুধু বাসই নয়, মাইক্রোবাস বা অ্যাম্বুলেন্সের মতো ছোট যানেও পর্দার ব্যবস্থাপনা সহজ করতে লাগাতে দেখা যাচ্ছে এই এএসএস পাইপ। দুর্ঘটনায় পড়া বাসের জানালার কাঁচ ভেঙে দ্রুত বের হওয়ার সুযোগ থাকলেও, আড়াআড়িভাবে লাগানো এই শক্ত পাইপগুলো সেই পথকে অত্যন্ত সংকীর্ণ করে দেয়। বিশেষ করে বাস যখন পানিতে পড়ে, বা সড়কে চলন্ত বাসে আগুন লাগে তখন জানালার মতো ‘জরুরি নির্গমন পথ’ হয়ে পড়ে রুদ্ধ, প্রাণ বাঁচাতে মরিয়া যাত্রী লাথি মেরে বা শক্ত কিছুর আঘাতে জানালার কাঁচ ভাঙতে পারলেও এই চিকন অথচ দীর্ঘ এসএস পাইপের কারণে একজন পূর্ণবয়স্ক মানুষ সহজেই বাইরে বের হয়ে আসতে পারেন না।

বিশেষ করে রাজবাড়ীর দৌলতদিয়ার দুর্ঘটনার মতো বাস যখন ৩০-৪০ ফুট গভীরে তলিয়ে যায় তখন পানির প্রচণ্ড চাপে সেই বাসের দরজা খোলা প্রায় অসম্ভব। একমাত্র উপায় তখন জানালার ফাঁক গলে বের হওয়া। কিন্তু এসএস পাইপের গ্রিল বা বারের কারণে যাত্রীরা ভেতরেই আটকা পড়েন। গভীর পানির হিমশীতল পরিবেশ এবং অন্ধকার মিলে তৈরি করে এক চরম আতঙ্কগ্রস্ততা, যা মানুষের স্বাভাবিক চিন্তা করার ক্ষমতাও নেয় কেড়ে। এমন মুহুর্তে এই এসএস পাইপই হয়ে উঠে জীবন-মৃত্যুর মাঝখানের ব্যবধানের ঠুনকো সুতো রূপে।