চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির সমস্যা বাড়ছে, কী শিখতে পারে বিশ্ব?

চীনের উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় হারবিন শহরে প্রচণ্ড ঠাণ্ডায় গাড়িতে বসে আছেন ঝাও লি। মাইনাস ১৫ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার সঙ্গে রাস্তায় পড়ছে তুষার।

এমন প্রতিকূল আবহাওয়ায় লি তার বৈদ্যুতিক গাড়িতে (ইভি) বসে সময় পার করছেন। ট্রাফিকের জন্য নয়, বরং রাস্তার পাশের চার্জিং স্টেশনে অপেক্ষা করছেন লি।

৪৫ বছর বয়সী পেশাজীবী লি পেট্রোলের খরচ বাঁচাতে কিনেছিলেন এই ইভিটি। পেট্রোলচালিত একটি হাইব্রিড গাড়িও আছে তার।

লির ইভি চার্জ করতে খরচ হয় ১০০ ইউয়ানের (১৪.৪০ মার্কিন ডলার) কম। অন্যদিকে গাড়ির ৫০ লিটারের ট্যাংকে পেট্রোল ভরতে তার খরচ হতো ৩৫০ ইউয়ান।

লি অবশ্য তাতে খুশি নন। তার আক্ষেপ, কে জানত যে তেলের বদলে চার্জ দিতেই এত বেশি সময় নষ্ট হবে। সময় মানেই টাকা- আমার মনে হয় আমি যা পেয়েছি তার চেয়ে বেশি হারিয়েছি।
তার দাবি, ফাস্ট-চার্জিং স্টেশনে সাধারণত চার্জ দিতে প্রায় ৩০ মিনিট সময় লাগে।ইভির আরও একটি বড় সমস্যা নিয়ে বেশ হতাশ লি। তার ভাষ্য, ডিসপ্লেতে যে দূরত্বের কথা বলা হয়, বাস্তবে তার চেয়ে অনেক কম যেতে পারেন লি। চরম ঠাণ্ডায় এ সমস্যা আরও বাড়ছে বলে মত তার।ইভির বিজ্ঞাপনে, প্রায় ৪৫০ কিলোমিটার দূরত্বে যাওয়া কথা বলা হয় একবার ফুল চার্জে। লির পুরো সপ্তাহের কাজ ও দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য যা যথেষ্ট ছিল। দুই বছর আগে ব্র্যান্ড নিউ গাড়িটি কিনেছিলেন লি। হতাশার সুরে তার দাবি, ঠাণ্ডা আবহাওয়া ও গাড়ি যত পুরনো হচ্ছে , প্রতিশ্রুতির অর্ধেকও পাচ্ছি না। এখন সপ্তাহে প্রায় দুবার চার্জ দিতে হচ্ছে তাকে।বেশিরভাগ সাপ্তাহিক ছুটির দিনে ছোট ট্রিপের জন্য শুধু ইভি ব্যবহার করেন লি। লম্বা দূরত্বের জন্য আগের হাইব্রিড গাড়ির ওপর নির্ভর করতে হচ্ছে তাকে।চীনের তৈরি ইভি বাজারে আসার পর লি প্রথম দিকের ব্যবহারকারীদের একজন। তার হতাশা অধিকাংশের বাস্তব অভিজ্ঞতা।দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার দেশগুলোতে এক দশক ধরে দ্রুত জনপ্রিয় হয় ইভি। তেলের চেয়ে কম খরচ, আরামদায়ক পরিবেশ এবং দ্রুতগতির প্রতিশ্রুতির কারণে ঘটে এটি।এ ছাড়া পেট্রোলচালিত গাড়ির তুলনায় ইভির পার্টস রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা কম হওয়ার কথাও বলা হয় বিজ্ঞাপনে। এই সুবিধাগুলো এখনও ভালোভাবে কাজ করছে ছোট দূরত্বের যাতায়াতের জন্য। কিন্তু ইভির ব্যাটারি পুরনো হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে দেখা যাচ্ছে ভিন্নতা। গুয়াংজু-ভিত্তিক ব্যাটারি প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান লিডইনক্স এনার্জির প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী মেই আও ব্যাখ্যা করেন, ইভি পুরনো হতে থাকলে আবহাওয়া চাপে ব্যাটারি ক্লান্ত হতে শুরু করে এবং একপর্যায়ে দুর্বল হয়ে শক্তি হারাতে থাকে। বিশেষ করে চীনের উত্তর-পূর্বের হাড়কাঁপানো শীতে এটি আরও বেশি হয়।ব্যাটারি নষ্ট হওয়া বা কার্যক্ষমতা কমে যাওয়ার সাধারণ দুটি প্রধান উপায় ধরা পড়েছে তার কাছে। মেই আও দাবি করেন, সক্ষমতা কমে গেলে ব্যাটারি কম শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। অন্যদিকে, সময় বাড়লে অভ্যন্তরীণ জটিলতা বেড়ে যাওয়া, যা  বিদ্যুৎ সরবরাহ সক্ষমতা কমিয়ে দেয়।