বিআরটি

প্রায় ২ হাজার ৮০০ কোটি টাকা ব্যয়ে ঢাকা-গাজীপুর বাস র‌্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্পের অবকাঠামো নির্মাণের পর বাস লেন তুলে দিয়ে সড়কটিকে সাধারণ মহাসড়কে রূপান্তরের সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনার দাবি জানিয়েছেন নগর পরিকল্পনাবিদ, স্থপতি ও পরিবহন বিশেষজ্ঞরা। একই সঙ্গে প্রকল্পের শুরু থেকে এ পর্যন্ত সব নথিপত্র সংরক্ষণ করে অনিয়ম, কারিগরি ত্রুটি ও দায়িত্বে অবহেলার বিষয় তদন্তে একটি স্বাধীন কমিশন গঠনের আহ্বান জানিয়েছেন তারা।আজ বুধবার রাজধানীর জাতীয় প্রেস ক্লাবে ‘ঢাকা-গাজীপুর বিআরটির বাস্তবায়ন চাই’ শীর্ষক সংবাদ সম...

একটি প্রকল্পের ৯৭ শতাংশ কাজ শেষ হওয়ার পর সেটি বাতিল করার সিদ্ধান্ত শুধু বিস্ময়কর নয়, রাষ্ট্রীয় পরিকল্পনা ও অর্থ ব্যবস্থাপনার ভয়াবহ ব্যর্থতার দৃষ্টান্ত। ১৪ বছর ধরে নির্মাণযন্ত্রণা, হাজার হাজার কোটি টাকা ব্যয়, মানুষের কর্মঘণ্টা ও জীবনের মূল্যবান সময় নষ্ট, নির্মাণকালে প্রাণহানি, যানজটের অসহনীয় দুর্ভোগ— সবকিছুর পরিণতি যদি হয় প্রকল্প বাতিল, তাহলে এই ব্যর্থতার দায় নেবে কে? বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প দেশের উন্নয়ন পরিকল্পনার নামে অপরিকল্পিত ব্যয়ের এক স্মারক হয়ে থাকল। প্রশ্ন হলো— উন্নয়নের নাম...

১৪ বছরের নির্মাণ যন্ত্রণা। ৩ হাজার কোটি টাকা খরচ। ৯৭ শতাংশ কাজ বাস্তবায়ন। প্রকল্প বাতিল। ঠিকাদারদের হাজার কোটি টাকা ক্ষতিপূরণ দাবি। আন্তর্জাতিক আদালতে মামলা। নির্মাণ চলাকালে দুর্ঘটনায় সাত মৃত্যু। টঙ্গীর যানজট বনানীতে নিত্য আসা। ঢাকা-ময়মনসিংহ মহাসড়কের মেরুদণ্ড ভঙ্গুর করা— সবকিছুই এক প্রকল্পের ঘটনা। ভয়াবহ এই দুর্ভোগের নাম বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি)। নির্মাণ জটিলতা, ভুল ভাবনা, ভুল সমীক্ষা, ভুল ভবিষ্যৎ নির্ণয়সহ নানা ভুলে ভরা প্রকল্পটি মুখ থুবড়ে পড়ে। যাদের কারণে এমন পরিস্থিতি, তাদের চিহ্নিত করতে...

বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) পৃথিবীর বিভিন্ন দেশে প্রতিষ্ঠিত একটি যাত্রীবান্ধব গণপরিবহন ব্যবস্থা। কিন্তু কোনো একটি ব্যবস্থার সফলতা নির্ভর করে সেটি কোথায়, কীভাবে এবং কোন বাস্তবতায় বাস্তবায়ন করা হচ্ছে, তার ওপর। গাজীপুরে বিআরটি প্রকল্পের ক্ষেত্রে এ বাস্তবতা যথাযথভাবে বিবেচনা করা হয়নি। আমার বিবেচনায়, প্রকল্পটির সবচেয়ে বড় ভুল ছিল এই সড়কে বিআরটি নির্মাণের নীতিগত সিদ্ধান্ত। সড়কটি আগে প্রায় ৪০ ফুট প্রশস্ত ছিল। ভূমি অধিগ্রহণ করে সেটিকে প্রায় ৮০ ফুট করা হয়েছে। সেই সড়কের মাঝখানে বিআরটির জন্য পৃথক লেন নির...

ঢাকা-গাজীপুর মহাসড়ক। বছরের পর বছর ধরে ধুলোবালি আর যানজটের যেন এক নরককুণ্ড। লাখো মানুষের এই ভোগান্তি দূর করতে এক যুগ আগে শুরু হয়েছিল বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) প্রকল্প। কিন্তু কাজের কাজ কিছুই হয়নি। দফায় দফায় বেড়েছে সময় ও ব্যয়। একপর্যায়ে এই ‘ব্যর্থ প্রকল্প’ বিআরটির কিছু অবকাঠামো ভেঙে ফেলার আলোচনা হয় জোরালো। কিন্তু ভাঙতে গেলেই হাজার কোটি টাকার গচ্চা। এমন প্রেক্ষাপটে প্রকল্প বাতিলের চিন্তা থেকে সরে আসতে যাচ্ছে সরকার। শেষমেশ নেওয়া হয়েছে চলমান কাজ শেষ করারই নীতিগত সিদ্ধান্ত। প্রকল্পটি পুরোপুরি বা...

ঢাকার বিমানবন্দর থেকে গাজীপুর পর্যন্ত বাসের জন্য বিশেষায়িত পথ নির্মাণ নিয়ে সংশয়ে সরকার। বাস র‍্যাপিড ট্রানজিট (বিআরটি) নামে পরিচিত এই প্রকল্পটির ভবিষ্যৎ কী হবে? সে উত্তর সহজেই যাচ্ছে না পাওয়া। এমন পরিস্থিতিতে প্রকল্পের ভবিষ্যৎ সিদ্ধান্ত ঠিক করতে তোলা হবে সংসদের আলোচনায়। কোনো একক প্রকল্প নিয়ে সংসদে আ...