বিআইডব্লিউটিএ

রাজধানীর চারপাশে নদী। নদীর কূলে সড়ক। তার ওপরে রেল। রাজধানীকে বাইপাস করার অত্যাধুনিক করিডর। গণপরিবহনের এমন আঁকা ছবিই বৃত্তাকার যোগাযোগ। স্বপ্নপথের বাস্তবায়ন এখন কোন পর্যায়ে তা নিয়ে এ প্রতিবেদননৌপথেই গুরুত্ব সমাধানের সন্ধান এক টাকা আয় করতে ব্যয় হয়েছে প্রায় ১৫ টাকা। নানা সময় এক ডজন ওয়াটার বাস পরিচালনা করে আয় হয়েছে ২ কোটি ৫২ লাখ। বিপরীতে ব্যয় হয়েছে ৩৭ কোটি ৮৭ লাখ। লোকসান ৩৫ কোটি ৩৫ লাখ টাকা। লোকসান তো হবেই। সদরঘাট থেকে এক ঘণ্টা পরপর ছাড়া হতো ওয়াটার বাস। সেটি পৌঁছাতে আরও এক ঘণ্টা। অথচ সড়কে...

একসময় দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের বাণিজ্য ও নৌ-যোগাযোগের প্রধান ভরসা ছিল ভৈরব নদ। নদীকেন্দ্রিক গড়ে ওঠা নওয়াপাড়া নৌবন্দর দেশের দ্বিতীয় বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ নৌবন্দর হিসেবে পরিচিত। যে নদকে ঘিরে বন্দরের বিকাশ, সেই ভৈরবই এখন দখল, দূষণ আর নাব্যসংকটে কার্যত মৃতপ্রায়।নদের দুই তীর জুড়ে অবৈধ স্থাপনা, শতাধিক জেটি, অপরিকল্পিত ড্রেজিং এবং প্রশাসনিক দুর্বলতায় সংকুচিত হয়ে পড়ছে নদের প্রবাহ। কোটি কোটি টাকা ব্যয়ে খনন এবং বারবার উচ্ছেদ অভিযান পরিচালিত হলেও বাস্তবে ভাঙা যাচ্ছে না দখলদারিত্বের চক্র। ফলে বন্দরনির্ভর ব্যবসা-বা...